Zoektocht naar surfer na vinden surfplank

De reddingsdienst KNRM uit het Nederlandse Cadzand en de VBZR uit Blankenberge hebben vandaag, zondagmorgen, rond 11.00 uur gezocht naar een mogelijke surfer die op zee bij windkracht 7 van zijn plank was geslagen en in zee lag. Voorbij varende schepen hadden de plank gesignaleerd ter hoogte van boei S 14 bij Cadzand, maar geen surfer gezien. De reddingsdiensten werden gealarmeerd. De KNRM redders uit Cadzand waren met hun reddingsboot Winifred op zee aan het oefenen en hadden korte tijd later de plank gevonden. Nog enige tijd zochten de reddingsschepen samen met de Sea King MK 48 naar de mogelijk vermiste surfer, maar zonder resultaat.

Tip

Een advies aan surfers: merk je plank met naam en telefoonnummer. Al snel kan dan worden achterhaald of er iets mis is of dat de plank door nog onbekende oorzaak te water is geraakt. Tevens heb je veel meer kans je plank terug te krijgen als die wordt gevonden. Op onderstaande afbeelding de surfplank waar het vanmorgen allemaal om ging.

surfplank

 

Advertenties

Motorboot Jenny met platte batterij voor Oostende

Maandagmiddag 9 maart om 12.47 uur vraagt de schipper van de motorboot Jenny uit Oostende hulp van de VBZR. De schipper heeft problemen met de accu en krijgt de motor niet meer aan de praat. Om 12.56 uur vertrekken de redders met een reserve batterij en de Rescue Lions naar de opgegeven locatie voor Oostende. Om 13.20 uur zijn ze ter plaatse en wordt de reserve accu aangekoppeld. Even nadien draait de motor weer als vanouds. Nog even blijven de redders in de buurt om te kijken of alles goed gaat en dan kunnen ze weer vertrekken naar Blankenberge. Om 13.50 uur zijn ze weer terug op de basis en kan de Rescue Lions worden afgemeerd. Einde actie.

6 maart 1987 blijft zwarte bladzijde in VBZR bestaan

Ook al is het vandaag 28 jaar geleden dat ’s avonds om 20.08 uur de beepers van de VBZR redders massaal afgingen zal voor vele redders die toen en nu nog bij de VBZR zijn als een zwarte dag in hun leven als blijven. Wat de redders op dat moment niet wisten was dat ze een van de meest trieste dagen in hun redders bestaan zouden meemaken.

Op ongeveer 1 mijl uit de kust voor de havendam van Zeebrugge was het roll-on-rolloffautoveer van Townsend Thoresen de Herald of Free Enterprise gekapseisd. Aan boord 543 personen, 81 personenauto’s, 47 vrachtwagens en 3 autobussen. Het schip was op weg naar Dover en rond 19.00 uur uit de haven van Zeebrugge vertrokken. Door een niet geheel gesloten boegdeur stroomde zeewater het autodek binnen en binnen 90 seconden kapseisde het 80.000 ton wegende schip en kwam op zijn kant te liggen.

Direct na het binnenkomen van de melding werden de twee reddingsboten van de VBZR de Roeschaert en De Bruycker met extra reddingsmaterialen uitgerust en kon de eerste ploeg strandredders na 4 minuten vertrekken. De beide reddingsboten verlieten 6 minuten later de koppen van Blankenberge.

Het werd een lange zware nacht waarbij de VBZR redders vooral werden ingezet bij het zoeken naar overlevenden. De bemanning van de De Bruyckere probeerde nog met de kleinere reddingsboot het schip binnen te varen op zoek naar overlevenden. Het werd een helse operatie voor iedereen die bij de hulpverlening was betrokken, waarbij de schijnwerpers van te hulp geschoten koopvaardijschepen het geheel een sinistere aanblik gaven.

Diepgaand onderzoek bracht aan het licht dat de oorzaak van de ramp een combinatie was van technische en organisatorische fouten. Van de 543 opvarenden werden er 350 uit het ijskoude water van de Noordzee gered. Voor 193 opvarenden was alle hulp tevergeefs. De meeste slachtoffers waren Britten.

Een onvergetelijk moment voor geredde opvarenden, familieleden van slachtoffers en voor de vele redders die werden ingezet, waaronder de Vrijwillige Blankenbergse Zeereddingsdienst uit Blankenberge.

Harold of Free  1Harold of Free 2