Sportvisboot met platte batterij

Dinsdag 6 november om 14.20 uur besluit de visser van de visboot Elg na een dagje vissen, en voor anker te hebben gelegen, de motor te starten en naar de thuishaven te varen. Dat valt tegen, want de batterij denkt daar anders over. Volledig plat en geen muziek in te krijgen.

Fijn dat je in zo’n situatie altijd beroep kunt doen op de vrijwilligers van de VBZR, die het werk uit handen laten vallen en geheel belangeloos de motor van de reddingsboot starten om je te komen helpen. Om 14.46 uur zijn ze ter plaatse. Een startbatterij wordt van de reddingsboot overgebracht naar de visboot. Even later loopt de motor weer. De startkabels kunnen er af, de startaccu terug aan boord van de reddingsboot. De schipper kan op eigen kracht terugvaren naar de haven Blankenberger. Einde inzet.

Advertenties

Motorsailer Kaper II loopt aan de grond

Op 3 november om 14.27 komt via het MRCC (Kustwacht) een dringende oproep binnen voor de VBZR. De motor sailor,, 2 master Kaper II zit bij boei 10 bij de muur van Zeebrugge volledig vast aan de grond. Als de redders ter plaatse komen zien ze dat de boot al voor 60% op het droge staat.

Een redder stapt van boord van de reddingsboot en waad door het water en merkt dat de boot op een afstand van enkele 10 tallen centimeters verwijderd  is van een gat. Er wordt direct een anker uitgezet en daarmee wordt het schip strak getrokken en op zijn plaats gehouden. Wegtrekken is onmogelijk, dus er zit niets anders op dan te wachten op hoogwater. De redders besluiten op nader bericht van de schipper af te wachten.

Om 15.00 uur meldt de schipper dat de boot zo schuin hangt dat een stuk rotsblok mogelijk dwars door de romp zal gaan. Onmiddellijk brengen de redders bergingsmateriaal aan boord, zoals pompen en luchtzakken. Ter plaatse gekomen blijkt de boot volledig droog te liggen op de zijkant. Rondom worden fenders en autobanden gelegd om schade aan het schip te voorkomen. De redders vragen aan Port Control van de haven van Zeebrugge om schepen die de haven van Zeebrugge in- of uitvaren dit te doen met beperkte snelheid om grote golfslag te voorkomen. Tot slot brengt hoogwater uitkomt en kan het schip worden geborgen.

 

Scute maakt water in haven Blankenberge

Woensdag 1 november om 11.47 uur krijgt de VBZR een oproep, want de Scute St. Pieter in de haven van Blankenberge ligt een halve meter te diep in het water. De vloerborden drijven rond in de boot en het water staat 40 cm onder de spanten. Het wordt dus snel pompen inzetten om nog dieper zinken te voorkomen. De twee elektrische pompen werken uit volle kracht, maar kunnen het binnen lopen van het water niet voldoende tegengaan. Om 12.30 uur wordt besloten een benzinepomp er extra bij te zetten met een zwaardere pompcapaciteit. Dat is ook hard nodig want mogelijke kieren in het hout die normaal boven de waterlijn liggen zouden het verder vollopen van de boot versnellen. Om 13.30 uur is alles weer redelijk normaal. De redders laten één dompelpomp achter om te blijven pompen, want de eigen bilgepomp van de boot blijkt het niet meer te doen. De redders spoelen met zoetwater de motor en de batterijen. Om 14.15 uur is het einde actie.